新華社上海11月24日電　題：在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)出“中國(guó)聲音”——中遠(yuǎn)海運(yùn)改革重組創(chuàng)造新機(jī)遇

　　新華社記者賈遠(yuǎn)琨

　　2016年2月18日，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)在上海掛牌運(yùn)營(yíng)。這是我國(guó)航運(yùn)業(yè)的一個(gè)新起點(diǎn)，也是一次駛向“深藍(lán)”的新征程。中遠(yuǎn)海運(yùn)將在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)出更響亮的“中國(guó)聲音”。

　　交通強(qiáng)國(guó)的“海上駝隊(duì)”

　　2016年2月18日，原中遠(yuǎn)集團(tuán)和原中海集團(tuán)重組，成立中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)，落戶上海，這是中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)新起點(diǎn)。

　　兩年多來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)在經(jīng)營(yíng)規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)能力上，實(shí)現(xiàn)了“6個(gè)世界第一、6個(gè)全球領(lǐng)先”。構(gòu)建一張通向世界的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)揮的重要作用。目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)已涉及全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球1500多個(gè)港口，形成了以東南亞、西亞、北美、南美、歐洲、非洲等區(qū)域?yàn)檩椛潼c(diǎn)，以船舶航線為紐帶，遍及世界各主要地區(qū)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

　　重組不僅僅意味著規(guī)模的擴(kuò)大，更體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能升級(jí)上。近年來(lái)，盡管受到國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)震蕩低迷的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但依靠改革重組的協(xié)同效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，中遠(yuǎn)海運(yùn)依然取得了經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步上升的好成績(jī)。

　　在2018年世界500強(qiáng)最新排名中，中遠(yuǎn)海運(yùn)排在335位，與2017年的排位相比上升31位。在福布斯發(fā)布的全球最受信賴(lài)公司2000強(qiáng)榜中，中遠(yuǎn)海運(yùn)排名第104位，且成為全球唯一上榜的航運(yùn)企業(yè)。

　　航運(yùn)市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，要提升整體盈利水平，增強(qiáng)企業(yè)抗周期性的能力，需要對(duì)核心業(yè)務(wù)架構(gòu)、組織架構(gòu)重新盤(pán)整。中遠(yuǎn)海運(yùn)圍繞航運(yùn)主業(yè)不斷向上下游產(chǎn)業(yè)鏈拓展，布局確定為航運(yùn)、物流、航運(yùn)金融、裝備制造、航運(yùn)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)＋的產(chǎn)業(yè)集群。

　　中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)許立榮認(rèn)為，重組將提升中國(guó)航運(yùn)企業(yè)在國(guó)際航運(yùn)業(yè)中的地位，增強(qiáng)全球化布局和國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)能力，有助于構(gòu)建世界航運(yùn)新格局。

　　“一帶一路”建設(shè)的主力軍

　　“一帶一路”建設(shè)讓中遠(yuǎn)海運(yùn)與希臘比雷埃夫斯港口結(jié)下不解之緣。

　　雙方合作始于2008年，2016年中遠(yuǎn)海運(yùn)購(gòu)買(mǎi)了希臘比雷埃夫斯港口公司67%的股份，正式成為該港的經(jīng)營(yíng)者。希臘比雷埃夫斯港務(wù)局副總裁安吉洛斯·卡拉科斯塔斯曾向媒體表示，通過(guò)此次合作，比港在不久的將來(lái)有望成為地中海第一大港口，也會(huì)在歐洲成為排名第四的港口。

　　未來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)將進(jìn)一步加大在比港的投資力度，將在現(xiàn)有協(xié)議計(jì)劃投資3.5億歐元的基礎(chǔ)上，增加投資5億歐元，用于比港郵輪碼頭、集裝箱碼頭、修造船以及汽車(chē)船碼頭的建設(shè)。

　　攜手比港僅僅是中遠(yuǎn)海運(yùn)依托龐大的船隊(duì)運(yùn)力和全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，與境內(nèi)外企業(yè)加強(qiáng)合作的案例之一。

　　在海上，中遠(yuǎn)海運(yùn)成為“海上絲綢之路”的重要支撐。截至2018年9月底，中遠(yuǎn)海運(yùn)的集裝箱班輪運(yùn)輸在“一帶一路”沿線投入航線195條，約260艘船舶、171萬(wàn)TEU運(yùn)力，占集裝箱總營(yíng)運(yùn)船隊(duì)規(guī)模的62%。

　　在陸上，中遠(yuǎn)海運(yùn)加大對(duì)亞歐海鐵聯(lián)運(yùn)、亞歐國(guó)際班列業(yè)務(wù)的投入，先后開(kāi)通了渝深班列、蓉深班列、連云港-哈薩克斯坦-歐洲班列等。今年1至10月累計(jì)發(fā)運(yùn)360列，發(fā)運(yùn)集裝箱3.4萬(wàn)TEU；支持國(guó)際陸海貿(mào)易新通道即南向通道建設(shè)，增加以廣西欽州港為始發(fā)港或經(jīng)停港的遠(yuǎn)洋航線，助推內(nèi)陸沿邊地區(qū)成為開(kāi)放前沿，帶動(dòng)形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局。

　　此外，中遠(yuǎn)海運(yùn)大力推進(jìn)“中歐陸海快線”建設(shè)，深入中東歐腹地開(kāi)辟中國(guó)與東歐之間物流新通道。今年1至10月累計(jì)完成貨量4.4萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)28%。2017年以來(lái)，中歐陸?？炀€累計(jì)客戶數(shù)量達(dá)981家。中歐陸?？炀€直接輻射7個(gè)國(guó)家、3200多萬(wàn)人口，將有效改變歐洲貨物中轉(zhuǎn)格局。

　　全球航運(yùn)的領(lǐng)軍者

　　在剛剛閉幕的首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，一款明星展品十分矚目，它就是從德國(guó)漂洋過(guò)海而來(lái)的“金牛座”龍門(mén)銑。負(fù)責(zé)“金牛座”龍門(mén)銑跨洋之旅的就是中遠(yuǎn)海運(yùn)。

　　將“金牛座”龍門(mén)銑拆分成26件貨物，裝進(jìn)12個(gè)集裝箱，從德國(guó)漢堡港裝上“中遠(yuǎn)西班牙”輪，30天后準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)上海，刷新了大型裝備遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)男录o(jì)錄。

　　要成為全球領(lǐng)先的航運(yùn)企業(yè)，就要滿足來(lái)自用戶的各種需求。中遠(yuǎn)海運(yùn)除了努力打造全流程綜合物流服務(wù)商外，還在努力把握行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，并與業(yè)內(nèi)同行共享發(fā)展機(jī)遇。

　　同樣是在進(jìn)口博覽會(huì)上，為推動(dòng)傳統(tǒng)航運(yùn)流程變革和創(chuàng)新，更好實(shí)現(xiàn)貨物追蹤和降低成本，迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)、和記港口集團(tuán)、PSA國(guó)際港務(wù)集團(tuán)、上港集團(tuán)、法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)等多家航運(yùn)、港口企業(yè)達(dá)成合作意向，將打造航運(yùn)業(yè)首個(gè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟。

　　許立榮認(rèn)為，創(chuàng)新會(huì)通過(guò)改變產(chǎn)品的技術(shù)含量及改變流通環(huán)節(jié)影響到貿(mào)易。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等熱點(diǎn)技術(shù)，在航運(yùn)領(lǐng)域已得到普遍運(yùn)用。區(qū)塊鏈、跨境電商等新技術(shù)的運(yùn)用，使航運(yùn)運(yùn)營(yíng)成本降低40%左右。

　　面向未來(lái)，追求卓越，中遠(yuǎn)海運(yùn)在創(chuàng)新的道路上不會(huì)停步。發(fā)揮全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，與全球客戶及合作伙伴共謀發(fā)展，順勢(shì)而為，乘勢(shì)而上，中遠(yuǎn)海運(yùn)將在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上發(fā)出更加響亮的“中國(guó)聲音”。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 郝多