新華社沈陽9月25日電 題：4年5次受閱的中國“飛鯊”——記海軍艦載航空兵某部

　　張玉清、周正新、張付華

　　渤海灣畔，風高浪急。伴隨著巨大的轟鳴聲，一架架“飛鯊”艦載機依次返航。在國慶70周年閱兵訓練中，他們再次獲得優(yōu)秀成績。

　　繼2015年紀念抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵首次亮相后，我國首支航母艦載機部隊將在4年內第5次接受祖國和人民檢閱。

　　海軍艦載航空兵某部部隊長張葉接受記者采訪時表示，作為航母戰(zhàn)斗力建設的核心，他們逐步實現(xiàn)了能上艦、能打仗、走出去的“三步走”奮斗目標，成為海軍轉型建設的標桿、新型作戰(zhàn)力量的代表、航母編隊作戰(zhàn)體系中的“尖刀”。

　　能上艦：從無到有、從零起步

　　數(shù)年前，中國的航母和艦載機事業(yè)剛剛起步。他們一邊試飛、一邊帶教，一邊探索、一邊總結。

　　2014年，我國自主培養(yǎng)的首批艦載戰(zhàn)斗機飛行員全部通過航母飛行資質認證，實現(xiàn)了艦載機飛行員由單員試飛向批量培養(yǎng)的重大突破。

　　“人，永遠是戰(zhàn)斗力的核心要素?！迸炤d航空兵某部政委張立春說，“航母戰(zhàn)斗力的提升，飛行員的培養(yǎng)必須走在前列?！?/p>

　　近年來，他們著眼實現(xiàn)艦載機飛行員成規(guī)模年輕化的目標，逐步探索出一條自主培養(yǎng)的新路：艦載戰(zhàn)斗機飛行員上艦培訓周期縮短近一半，批次承訓能力和上艦規(guī)模提高近一倍。

　　那年，多架艦載戰(zhàn)斗機首次在遼寧艦上成功實現(xiàn)夜間起降，標志著我國自主培養(yǎng)的艦載戰(zhàn)斗機飛行員攻破了全部著艦技術難關。

　　現(xiàn)在，一批批艦載機飛行員梯次銜接、自信成長，取得航母飛行資質認證的中國海軍“尾鉤俱樂部”成員越來越多……

　　能打仗：使命所系、向戰(zhàn)而飛

　　體系作戰(zhàn)、聯(lián)合對抗、自由空戰(zhàn)、未知環(huán)境……已經(jīng)成為這支航母艦載機部隊日常訓練的“標配”。

　　仗怎么打，兵就怎么練。突破全部著艦技術難關后，他們持續(xù)組織復雜氣象條件下多批次、多架次、全要素的夜間飛行訓練，不斷探索艦載機夜間戰(zhàn)術、戰(zhàn)法運用，持續(xù)提升全天候作戰(zhàn)能力。

　　2019年初，部隊按計劃開展跨晝夜飛行訓練。與以往不同的是，夜間低空、夜間特技、夜間陸基模擬著艦等多個實戰(zhàn)化課目“捆綁”到同一個飛行架次穿插實施，既拓展了訓練內容，又優(yōu)化了訓練資源。

　　近年來，從渤海到黃海，從近海到大洋，他們積極探索合成化、體系化、實戰(zhàn)化組訓方法，創(chuàng)造了駐艦飛機數(shù)量、出航飛行時間、航次內飛行強度、單批次放飛密度等多項實戰(zhàn)化訓練紀錄，部隊在復雜環(huán)境條件下艦基起降、制空打擊和對海突擊等核心作戰(zhàn)能力穩(wěn)步提升。

　　走出去：遠海礪劍、大洋練兵

　　2013年組建之初，“飛鯊”就隨航母編隊赴南海海域開展跨區(qū)機動，首次以作戰(zhàn)編組進行綜合性、試驗性演練。

　　“航母編隊體系作戰(zhàn)的剛性需求，決定著艦載戰(zhàn)斗機必須走向遠海大洋。”張葉說，“飛鯊”作為這一體系中的關鍵一環(huán)，也必須蹚出一條向航母編隊體系融合之路，實現(xiàn)遠海飛行，完成遠海保障，進行遠海作戰(zhàn)。

　　2016年底，多型艦載機隨航母編隊首次穿越宮古海峽赴西太平洋開展遠海訓練，在近似實戰(zhàn)環(huán)境中開展全系統(tǒng)全流程全要素整體訓練，檢驗遠海攻防作戰(zhàn)能力。

　　2018年春，巴士海峽以東某海域風起浪涌，多架艦載戰(zhàn)斗機先后前出，與航母編隊所屬多艘驅護艦、多型直升機密切協(xié)同，對藍方數(shù)艘艦艇實施精確打擊，標志著航母編隊遠海兵力協(xié)同運用向深度拓展。

　　強軍引領，使命催征。中國“飛鯊”，用一次次復雜海況下的完美起降，用一遍遍復雜電磁環(huán)境下的“背靠背”演練……飛出了?？铡拌F拳”的新航程。

【糾錯】

責任編輯： 施歌