新華社北京3月6日電 春耕備肥是一場接力賽。疫情當下，在中央和相關部門的號召下，中農(nóng)集團連云港公司業(yè)務副經(jīng)理于文東像其他供銷社農(nóng)資人一樣，正在將成批的“糧草”運到最需要的地方，一場緊張有序的春耕備肥接力賽已經(jīng)打響。

　　從港口到卡車 物資有了但司機難求

　　2月1日上午11點，急促的電話聲響了起來。于文東趕忙拿起手機，電話的另一端是同樣急促的聲音：“我們公司的復合肥原料氯化鉀庫存不足！”疫情暴發(fā)后，于文東一直居家忙碌地指揮地區(qū)的春耕備肥工作。

　　電話來自山東臨沂施可豐復合肥公司的采購孫經(jīng)理。作為全國供銷社系統(tǒng)的先進單位，施可豐公司今年春節(jié)期間沒有停工，出現(xiàn)了復合肥原料氯化鉀庫存不足的情況，他多次要求“需要盡早補貨”。

　　于文東掛了電話，立即和連云港港口的值班經(jīng)理張永勝通了電話。

　　而此時，張永勝卻正在發(fā)愁。受疫情影響，港口的領導班子已經(jīng)簡化、優(yōu)化了提貨手續(xù)簽字和提貨的流程，港口的裝卸工、鏟車司機、吊車司機等臨時工崗位也都在“居家隔離”，人手十分緊缺，用工問題確實不好解決。

　　春耕備肥，關乎國家糧食安全和社會穩(wěn)定，耽誤不得。于文東得到答復，“先讓司機把車開進港口進入候車區(qū)再說。”

　　但在疫情緊張的關口，沒有司機敢出門拉貨。孫經(jīng)理費了九牛二虎之力，終于找到一位可以救急的司機李全貞。司機李全貞卻沒有去港口提貨的經(jīng)歷，他到了港口就是找不到門口在哪兒。

　　聞訊，于文東從家開車20多公里，趕到港口把他領到了卡車候車的地方。而輪到這個司機辦理手續(xù)時，卻又在偌大的港口迷了路。中農(nóng)集團的員工許磊抓緊去了現(xiàn)場，幫這位司機走完了流程和手續(xù)。為了后續(xù)裝貨穩(wěn)定，中農(nóng)集團連云港公司的蘇笑也來了，和于文東、許磊一起駐在港口，輪流值班，幫助司機辦理手續(xù)、搬貨、裝貨。

　　在港口工人緊缺、司機緊缺、部分司機沒有經(jīng)驗的情況下，中農(nóng)集團的員工們，輪流駐扎值班，24小時現(xiàn)場服務，在港口和物流公司的大力協(xié)助下，26天，硬是幫助司機師傅們陸續(xù)發(fā)出了14000多噸的氯化鉀原料。

　　從連云港到臨沂 持通行“令牌”過關卡

　　貨裝好了，運輸路上還有更大的問題。

　　特殊時期，凡經(jīng)之處，可能會遇到大大小小的關卡，從連云港港口到臨沂還需要過省界，是否能順利通行，誰也不敢確定。

　　大家緊急商議，制作了“服務三農(nóng) 春耕備耕”等類似的條幅，讓司機師傅們掛在車子的兩側，并手持打印好的國家相關部門扶持春耕備耕的材料作為“通行令牌”。為圓滿完成運輸任務，中農(nóng)還聯(lián)合施可豐復合肥公司一同制作了一份春耕物資運輸?shù)淖C明，并由雙方共同蓋上了公司的公章。這次，為了避免司機不能應對突發(fā)情況，中農(nóng)集團連云港公司熟悉臨沂情況的景懷偉干脆直接上車，與司機一起出發(fā)。

　　一路上，從省道到高速公路，再到省界的大關卡，運輸運料的卡車遇到了交通、公安、防疫等多個部門的檢查，景懷偉和司機師傅們都耐心和細心的與他們溝通，這條路終于走通了。

　　第一批原料成功運達后，大家提升了信心，立刻和物流公司召集了大批司機。而由于小區(qū)內(nèi)實行只進不出的規(guī)定，他們就為司機師傅們在賓館定好了房間，備好三餐和防疫物資，減少后顧之憂，這下大家也可以安心工作了。

　　特殊的春節(jié) 旺季的節(jié)奏

　　正月十六過后，春耕備耕物資的物流車輛通行更加順暢。滿打滿算，從正月初八開始，從每天的兩三車，到每天五六車，中農(nóng)集團的員工們陸續(xù)為施可豐公司發(fā)送了8000多噸氯化鉀原料。第一筆1萬噸的訂單，中農(nóng)集團連云港公司即將發(fā)送完畢。

　　努力沒有白費，施可豐公司在這個特殊的春節(jié)，沒有出現(xiàn)等米下鍋的現(xiàn)象，而且后續(xù)原料也非常充足，目前每天可出廠復合肥成品6000多噸。工廠附近的運輸車輛也開始排隊，趕上了平時旺季的工作節(jié)奏。

　　目前，這些復合肥正在發(fā)往全國的農(nóng)資零售門店，為農(nóng)民的春耕帶去一份供銷社的責任和擔當。據(jù)介紹，中國供銷集團按照供銷總社黨組、理事會的部署和要求，全力復工復產(chǎn)，切實擔負起春耕農(nóng)資供應的責任，發(fā)揮好主渠道作用，堅決打贏春耕農(nóng)資供應這場硬仗。（采寫：馮松齡 王旭波）

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責任編輯： 張樵蘇