新華社柏林3月29日電 通訊:萊茵河畔的發(fā)展新篇章——中歐班列讓德國杜伊斯堡煥發(fā)新活力
新華社記者徐揚 朱晟
奔騰不息的萊茵河上江輪穿梭不斷,汽笛聲是這座城市繁榮的音符。如今,火車的轟鳴聲與江輪汽笛聲匯在一起,就像一支歡快的交響樂,演奏出這座城市新的生機與活力。
德國杜伊斯堡,萊茵河畔歐洲最大的內陸港城市和重要鐵路樞紐,這里河網(wǎng)密布,鐵道縱橫。在短短幾年時間里,以中歐班列重要樞紐的身份,這座城市見證著“一帶一路”倡議開花結果,收獲著經濟發(fā)展的喜悅。
見證:中歐班列從無到有從少變多
杜伊斯堡的三月,春寒料峭。
在杜伊斯堡DIT貨運場站工作人員阿梅莉·??怂谷R本的帶領下,記者進入堆積如山的集裝箱貨場,印有“中歐班列”的箱體隨處可見,大型設備在忙碌地裝卸起運。
?。模桑允嵌乓了贡ぃ箓€貨運場站中最大的一個,也是當?shù)刂饕蔫F路集裝箱集散地。在4年前,DIT每周只有七八趟中歐班列。
業(yè)務量在激增,DIT貨場顯得擁擠起來,連門前的公路也經常擁堵。埃克斯萊本說,為了不斷擴容的業(yè)務,場站新購了20萬平方米的土地。
登高俯瞰貨運場站,真是四通八達,盡享天時地利。場站一頭連著鐵路和公路,另一頭就是萊茵河的碼頭。中歐班列的集裝箱到這里后,既可以通過水路搭乘江輪南來北往,又可以通過陸路搭乘貨車暢行東西。
杜伊斯堡與中歐班列的淵源,始于2011年開通的“渝新歐”班列。7年來,從嘉陵江到萊茵河,中歐班列從無到有,從少變多,武漢、義烏、沈陽、鄭州等城市也開通了到杜伊斯堡的中歐班列。
據(jù)渝新歐(重慶)物流公司統(tǒng)計,渝新歐班列開行量大幅增長,今年1月開行量達到78班,同比增長66%。根據(jù)規(guī)劃,開行量還將繼續(xù)增長。
現(xiàn)階段,包括“渝新歐”在內的中歐班列發(fā)展迅速。截至2017年底,中歐班列在中國境內開行城市達38個,到達歐洲13個國家的36個城市,憑借“更加快捷、有效和可靠”的運輸服務在中歐物流貨運領域取得一席之地。
參與:聯(lián)通歐亞大陸創(chuàng)造無限商機
陳思,一位土生土長的四川女孩,和丈夫德國人克勞斯·黑爾曼,正在享受著中歐班列帶來的巨大市場機遇。
擔任德國漢宏國際物流公司國際鐵路運輸部門經理的陳思說,中歐班列運輸時間約14天,比海運快三分之二;雖比空運慢,但價格只相當于空運的五分之一,具有比較優(yōu)勢。
執(zhí)掌漢宏物流的黑爾曼說,公司去年通過鐵路方式從歐洲運往中國的貨物總重量約為16萬噸,中歐班列功不可沒。
?。保度f噸貨物中都有什么呢?汽車、機床、食品……黑爾曼曾詳細調研了中歐班列的貨品種類,發(fā)現(xiàn)許多行業(yè)都從中受益。
“例如時裝行業(yè),其銷售最容易受到季節(jié)性影響。中歐班列開通前,他們可能需要40至50天的運輸時間,這樣很容易導致時裝無法當季銷售,但中歐班列的運輸時間是14至15天,這樣有效地保障了時裝銷售?!焙跔柭f。
而在5年前,漢宏物流開始做中歐班列業(yè)務時,德國一些企業(yè)還直搖頭,并不看好。“我去說服他們,這是一種可行的貨運選項?!焙跔柭f,5年后,事實勝于雄辯,“一帶一路”倡議下的中歐班列已成為除空運和海運以外歐亞大陸的“第三支柱”運輸方式。
共贏:“一帶一路”為古船張開新帆
大河奔流,潮起潮落。
萊茵河哺育的杜伊斯堡,近年來也面臨著傳統(tǒng)增長動能減退、尋找新增長引擎的問題。中歐班列的到來,就像為古船張開了新帆,將杜伊斯堡帶入又一個發(fā)展的黃金時代。
“我們是中歐班列的受益者?!倍乓了贡な兄袊聞諏T約翰內斯·普夫盧格說,2017年,杜伊斯堡港吞吐量增長了30%,在德國港口中增長最快,其中一個重要支撐就是中歐班列。中歐班列僅在物流領域就給杜伊斯堡創(chuàng)造了6000多個就業(yè)崗位。
在普夫盧格看來,中歐班列把歐亞大陸串聯(lián)在一起,真正實現(xiàn)了多贏局面。中歐班列不僅帶來了中國貨物,還帶來了中國企業(yè)和資本,目前已有超過100家中企落戶當?shù)亍?/p>
“一家中資企業(yè)正在杜伊斯堡建設一座高18層的酒店;華為等公司在杜伊斯堡設立了分支機構或開展業(yè)務;一家中國公司還承攬了杜伊斯堡市內的一個照明項目……”普夫盧格如數(shù)家珍。
正如杜伊斯堡市長澤倫·林克所說,中歐班列給杜伊斯堡帶來了無限商機,不僅帶動了物流業(yè)發(fā)展,同時也將促進配套服務的完善。德國《南德意志報》評論稱,“一帶一路”讓杜伊斯堡煥發(fā)青春。
萊茵河穿越杜伊斯堡,奔騰向前匯入北海。世界經濟發(fā)展就像大海不能退回到湖泊,杜伊斯堡今天的繁榮得益于開放和自由往來的經貿活動?;疖嚭魢[,江輪轟鳴,萊茵河畔的新樂章,正是這大時代的脈動。
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