新華社河內(nèi)９月２５日電? 通訊：中越合作河內(nèi)輕軌背后的汗水

　　新華社記者王迪　黃朝暉

　?。乖拢玻叭?，越南首都河內(nèi)吉靈－河?xùn)|輕軌安義站，站臺(tái)上方電子鐘顯示早上６時(shí)３０分。

　　金色的朝陽(yáng)中，綠銀雙色的嶄新客車(chē)在軌道上逐漸加速滑行，站臺(tái)上媒體記者的快門(mén)聲連成一片。喧鬧的人群背后，凌晨４時(shí)已經(jīng)起床的中鐵六局海外工程分公司總經(jīng)理、河內(nèi)輕軌項(xiàng)目經(jīng)理唐紅靜靜地觀(guān)察著車(chē)輛運(yùn)行情況，安全帽下布滿(mǎn)汗珠的臉上露出笑容。

　　這一天，是中鐵六局集團(tuán)有限公司總承包建設(shè)的越南首條城市輕軌開(kāi)始試運(yùn)行的日子。為了這天的到來(lái)，中國(guó)建設(shè)者已在越南奮斗了上千個(gè)日日夜夜。

　　“車(chē)子一跑起來(lái)，咱們的技術(shù)在河內(nèi)就正式亮了相?！碧萍t笑著說(shuō)。

　　使用中國(guó)裝備、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)貸款，由中企總承包建設(shè)的河內(nèi)輕軌吉靈－河?xùn)|線(xiàn)項(xiàng)目被視為“一帶一路”倡議與越南“兩廊一圈”規(guī)劃對(duì)接的示范工程。該項(xiàng)目于２０１１年１０月正式開(kāi)工，投資總額８．６８億美元，線(xiàn)路總長(zhǎng)約１３公里，共設(shè)１２座車(chē)站。項(xiàng)目對(duì)緩解河內(nèi)市區(qū)交通壓力、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

　　為越南建設(shè)首條城市輕軌，中國(guó)和越南建設(shè)者不僅攻克了高溫潮濕、建筑密集帶來(lái)的施工挑戰(zhàn)，更通過(guò)車(chē)廂公開(kāi)吊裝、樣板站開(kāi)放展覽和客車(chē)實(shí)地試乘等措施逐步彌合了中越設(shè)計(jì)施工理念的差異。輕軌項(xiàng)目部資料室里堆滿(mǎn)數(shù)十個(gè)鐵皮柜的施工文件，訴說(shuō)著河內(nèi)輕軌建設(shè)者們的汗水。

　　“不光能連比畫(huà)帶說(shuō)，還能放同類(lèi)施工視頻，必要時(shí)現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)個(gè)圖?！必?fù)責(zé)設(shè)備系統(tǒng)施工調(diào)試的中鐵六局電務(wù)公司越南輕軌項(xiàng)目經(jīng)理姚遠(yuǎn)對(duì)與越南合作方的交流頗有心得。

　　他說(shuō)，為幫助越方分包商迅速掌握輕軌施工技術(shù)，中方因地制宜作出諸多技術(shù)創(chuàng)新，從操作便捷的新型電纜敷設(shè)轉(zhuǎn)盤(pán)到防止人員器材墜落的拼裝式防護(hù)框。創(chuàng)新技術(shù)大大提高了工作效率，確保了施工安全。

　　河內(nèi)輕軌全線(xiàn)采用高架設(shè)計(jì)，這意味著總長(zhǎng)數(shù)百公里的光電纜、重達(dá)數(shù)噸的變壓器等都要先吊裝再安裝。由于輕軌穿越城市中心，沿線(xiàn)車(chē)流繁忙，大部分設(shè)備吊裝采用交通影響小、風(fēng)險(xiǎn)難度高的夜間作業(yè)。

　　“吊裝一般安排在零點(diǎn)到四點(diǎn)之間，相關(guān)負(fù)責(zé)人都要在現(xiàn)場(chǎng)把好安全關(guān)。河內(nèi)輕軌全線(xiàn)１９０多次大型設(shè)備吊裝作業(yè)，沒(méi)出過(guò)一次事故?！币h(yuǎn)自豪地說(shuō)。對(duì)于建設(shè)過(guò)程中遇到的困難和付出的汗水，姚遠(yuǎn)只字未提。

　　隨著土建施工和設(shè)備安裝等“硬仗”基本完成，迅速提升運(yùn)營(yíng)等方面的“軟實(shí)力”成為人們對(duì)河內(nèi)輕軌項(xiàng)目的最大期待。富有國(guó)際經(jīng)驗(yàn)的深圳地鐵承擔(dān)了河內(nèi)輕軌運(yùn)營(yíng)籌備服務(wù)的重任。

　　據(jù)深圳地鐵越南輕軌項(xiàng)目總工程師高軍章介紹，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，深圳地鐵已把２０多年的建設(shè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)?zāi)K化。據(jù)此，深圳地鐵為河內(nèi)輕軌準(zhǔn)備了成套運(yùn)營(yíng)管理文件和運(yùn)營(yíng)督導(dǎo)預(yù)案，并從國(guó)內(nèi)請(qǐng)來(lái)經(jīng)驗(yàn)豐富的行車(chē)調(diào)度人員，幫助越方順利度過(guò)設(shè)備磨合期。

　　“越南現(xiàn)場(chǎng)若遇到技術(shù)難題，我們會(huì)通過(guò)手機(jī)和電腦在深圳地鐵知識(shí)管理平臺(tái)發(fā)布任務(wù)，平臺(tái)會(huì)迅速找到有關(guān)專(zhuān)家給出解決方案”，高軍章說(shuō)，“我們通過(guò)輕軌等‘一帶一路’項(xiàng)目長(zhǎng)期和當(dāng)?shù)厝艘黄鸸ぷ魃?。看著他們欣賞（我們的汗水結(jié)晶），我們感到作為中國(guó)人的驕傲?！?/p>

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 劉瓊