新華社北京6月10日電 題：“風從海上來”——中國海上商業(yè)航天發(fā)展模式新觀察
新華社記者胡喆、蕭海川
2019年6月5日12時6分，我國在黃海海域用長征十一號海射運載火箭，將技術試驗衛(wèi)星捕風一號A、B星及五顆商業(yè)衛(wèi)星順利送入預定軌道，試驗取得成功。這是我國首次在海上實施運載火箭發(fā)射技術試驗。 新華社記者 朱崢 攝
碧波萬頃騰長龍，航天新風海上來。近日，由中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院研制的長征十一號海射運載火箭在我國黃海海域成功發(fā)射，將七顆國產衛(wèi)星送入預定軌道。這是我國首次在海上進行固體運載火箭發(fā)射試驗。
海上發(fā)射的成功意味著什么？專家們紛紛表示，隨著試驗取得成功，“技術+模式”的創(chuàng)新將進一步激發(fā)商業(yè)航天發(fā)展的紅利，助推中國商業(yè)航天實現新飛躍。
航天“牽手”海工：用“繡花活”精神圓滿完成首次海上發(fā)射
海上發(fā)射技術試驗，顧名思義就是將運載火箭的發(fā)射陣位由陸地轉移至海上。由陸向海，聽上去似乎并不困難，實際卻需突破數道難關。從衛(wèi)星與火箭的總裝測試到星箭一體的海陸運輸、從茫茫大海上精準定位到火箭升空后實時測量，運載火箭海上發(fā)射的確是一門更精細的“繡花活”。
6月5日12時06分，長征十一號海射運載火箭成功發(fā)射。新華社記者在發(fā)射現場看到，運載火箭整體裝載于一艘民用大型駁船上。進入發(fā)射準備階段后，原本處于平躺狀態(tài)的火箭，被逐步起豎至垂直位置。隨著點火口令的下達，位于駁船正中央的火箭騰空而起，拖著一條長長的尾焰，劃出一道優(yōu)美的弧線后消失在天宇。
長征十一號火箭副總設計師管洪仁介紹，作為固體運載火箭的長征十一號，為配合海上發(fā)射要求，一改以往在發(fā)射現場組裝調試，將全箭對接、衛(wèi)星對接以及測試工作全部前移至北京總裝廠完成。長征運載火箭首次以箭星組合體形式整體出廠，隨后經鐵路運輸、公路運輸抵達發(fā)射母港——山東海陽港。經測試準備后，登船海運至約200公里外的發(fā)射海域。
長征十一號火箭總指揮李同玉表示，此次發(fā)射是航天企業(yè)與海工企業(yè)首次強強聯合，牽引帶動航天、海工領域實現技術創(chuàng)新，建立了開放、共享的海上發(fā)射體系。
“這為可重復使用運載火箭海上回收平臺等技術發(fā)展奠定基礎，也是建設航天強國與海洋強國的有效融合?！崩钔裾f。
2019年6月5日12時6分，我國在黃海海域用長征十一號海射運載火箭，將技術試驗衛(wèi)星捕風一號A、B星及五顆商業(yè)衛(wèi)星順利送入預定軌道，試驗取得成功。這是我國首次在海上實施運載火箭發(fā)射技術試驗。 新華社記者 朱崢 攝
冠名火箭：勇做“吃螃蟹的人”
此次長征十一號海射運載火箭發(fā)射任務，是長征系列運載火箭的第306次發(fā)射。除發(fā)射環(huán)境首次來到海上外，這枚長征火箭還有了專屬于自己的別名——CZ-11WEY號。這代表著中國航天的商業(yè)合作模式，“推開了一扇窗”。
WEY，來自國內自主汽車廠商長城汽車旗下的SUV品牌。記者了解到，中國航天與國內企業(yè)開展商業(yè)合作不乏先例，但此次企業(yè)獲得冠名權，開創(chuàng)了中國航天與企業(yè)品牌聯合命名火箭的先河。
“中國航天經過幾代人的努力，取得了兩彈一星、載人航天、月球探測等舉世矚目的成就。中國自主品牌汽車，則經歷由弱到強，從借鑒模仿到正向研發(fā)，市場份額逐步提升?！遍L城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經理柳燕表示，兩者有著同根同源的志向，有著相同的自主創(chuàng)新、拼搏向上的精神，對品質均有著極致追求，這都成為合作的結合點。
李同玉認為，本次任務首次嘗試贊助商冠名的方式，讓長征十一號運載火箭有了自己的名字。這彰顯了中國航天正以更加開放的心態(tài)，更為靈活的融合模式，打造多元化商業(yè)航天投入體系，通過市場規(guī)則配置技術、資金、人才等要素，勢必創(chuàng)造出商業(yè)航天更大的市場機遇與經濟價值。
2019年6月5日12時6分，我國在黃海海域用長征十一號海射運載火箭，將技術試驗衛(wèi)星捕風一號A、B星及五顆商業(yè)衛(wèi)星順利送入預定軌道，試驗取得成功。這是我國首次在海上實施運載火箭發(fā)射技術試驗。 新華社記者 朱崢 攝
海天一體：合作模式未來可期
不積跬步無以至千里。無論是掌握運載火箭海上發(fā)射能力，還是內部跨領域先進技術整合，抑或是外部商業(yè)合作模式創(chuàng)新，長征系列運載火箭的第306次發(fā)射都看點十足。多方合作順暢進行、相關流程模式日臻成熟，為中國角逐國際商業(yè)航天市場注入了新動力。
長征十一號副總指揮金鑫表示，未來10年國內商業(yè)小衛(wèi)星發(fā)射需求約1700顆，國外商業(yè)小衛(wèi)星發(fā)射需求約6200顆，且不同傾角衛(wèi)星并存。
“運載火箭海上發(fā)射，既能降低發(fā)射成本、提高運載能力，還可有效解決火箭航區(qū)和殘骸落區(qū)安全性問題，避免大規(guī)模人員疏散。”金鑫說。
李同玉表示，此次發(fā)射任務牽引帶動了航天領域、海工領域實現技術突破，為中國航天發(fā)射提供了新的發(fā)射模式。同時，今后通過建設海上發(fā)射專用平臺，將為用戶提供全球海域發(fā)射能力，進一步滿足低緯度地區(qū)衛(wèi)星組網發(fā)射需求。
“此次合作只是序曲。”柳燕表示，雙方將共同打造“聯合技術創(chuàng)新中心”，在質量體系與試驗、自動駕駛技術、創(chuàng)新材料應用與氫能源技術研發(fā)等核心技術領域進行全面合作。雙方共創(chuàng)共融的成果，有望應用到自主品牌汽車上，讓公眾觸手可及。
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