（壯麗70年·奮斗新時(shí)代——新中國(guó)崢嶸歲月）蜀道之難大改觀
新華社北京9月8日電 題：蜀道之難大改觀
修建成渝鐵路的工人們?cè)诰o張地架設(shè)沱江大橋（資料照片）。? 新華社發(fā)
1952年7月1日，西南軍區(qū)司令員賀龍?jiān)诔啥蓟疖?chē)站成渝鐵路通車(chē)典禮上將紅綢彩帶用力一剪，標(biāo)志著“蜀道難”的歷史從此改變了。
“蜀道之難，難于上青天”。我國(guó)從清末即開(kāi)始在四川籌建鐵路，民國(guó)時(shí)期也曾幾次籌劃，但延宕至新中國(guó)成立，川渝大地還是沒(méi)有一寸鐵軌。
1950年，成都、重慶剛剛解放不久，中央即決定修筑成渝鐵路。同年6月，3萬(wàn)多解放軍官兵帶著未盡的硝煙，投入了筑路的戰(zhàn)斗。隨后，鐵路沿線的農(nóng)民也紛紛加入筑路大軍。
成渝鐵路動(dòng)工之初，最大的困難是沒(méi)有枕木。為了解決這個(gè)困難，幾十個(gè)縣發(fā)動(dòng)了獻(xiàn)賣(mài)木料的運(yùn)動(dòng)。成渝鐵路所需要的鋼軌和配件，國(guó)營(yíng)某鋼鐵廠制造出來(lái)了。道釘、道岔和某些機(jī)器，重慶400多家私營(yíng)鋼鐵廠承擔(dān)起來(lái)了。十萬(wàn)勞動(dòng)大軍所需要的工具，重慶相關(guān)工廠的職工包做了。過(guò)去鐵路上用的從美國(guó)買(mǎi)來(lái)的火藥，西南的工廠自己能夠制造了。完全用本國(guó)的器材修筑鐵路，在我國(guó)鐵路建設(shè)史上還是第一次。
成渝鐵路的修建帶動(dòng)了當(dāng)?shù)毓まr(nóng)業(yè)的發(fā)展。許多停工半停工的工廠恢復(fù)了生產(chǎn)，失業(yè)工人找到了工作，貧苦農(nóng)民通過(guò)獻(xiàn)賣(mài)木料、參加筑路增加了收入。這使沿線人民更加熱愛(ài)自己的鐵路，筑路民工更加盡心地為鐵路服務(wù)。民工提出口號(hào)：“保證火車(chē)不在我做的路基上出事故！”沿線農(nóng)民組織起護(hù)路隊(duì)，許多婦女深更半夜還在線路上護(hù)守巡邏。
成渝鐵路建成通車(chē)，形成了新的交通系統(tǒng)，密切了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，促進(jìn)了工商業(yè)的繁榮，為西南的工業(yè)化建設(shè)鋪平了道路。
1952年7月1日，成渝鐵路全線通車(chē)。這是由成都駛往重慶的第一列火車(chē)出站。? 新華社發(fā)（馮敏 攝）
1952年7月1日由重慶開(kāi)出的第一列火車(chē)，在2日上午到達(dá)成都車(chē)站，受到各界群眾的熱烈歡迎。? 新華社發(fā)
