新華社“雪龍2”號(hào)10月23日電 特稿：從長(zhǎng)城站到羅斯海新站——中國(guó)前35次南極考察回眸
新華社記者劉詩(shī)平
10月22日，中國(guó)第36次南極考察隊(duì)107名考察隊(duì)員搭乘“雪龍”號(hào)極地考察破冰船從上海出發(fā)，奔赴南極大陸。這次，“雪龍”號(hào)有了一個(gè)新伙伴——我國(guó)首艘自主建造極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號(hào)，15日從深圳出發(fā)首航南極。
從1984年首次南極考察至今，35年來(lái)，一代又一代中國(guó)考察隊(duì)員奔向最遠(yuǎn)的南方，從“為人類和平利用南極做出貢獻(xiàn)”到“認(rèn)識(shí)南極、保護(hù)南極、利用南極”；從“向陽(yáng)紅10”號(hào)科考船首航南極到“雪龍”號(hào)和“雪龍2”號(hào)破冰船“雙龍?zhí)綐O”；從第一面五星紅旗在南極洲上空飄揚(yáng)到考察站建立在南極冰蓋之巔……中國(guó)進(jìn)入極地考察大國(guó)行列，并向強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。
10月22日，“雪龍2”號(hào)航行在太平洋上。新華社記者 劉詩(shī)平 攝
遙遠(yuǎn)的存在：一座座考察站在南極建成
1984年12月30日，是中國(guó)南極考察史上的一個(gè)重要日子。這一天，中國(guó)首次將五星紅旗插上了南極洲的大地。
“隊(duì)員們歡呼著、歌唱著，激動(dòng)的心情難以用語(yǔ)言表達(dá)。幾代人的夢(mèng)想在這一刻變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)，怎能不讓人心潮澎湃、激動(dòng)萬(wàn)分！”首次南極考察隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)郭琨回憶說(shuō)。
停在南極中山站附近的“雪龍”號(hào)（2018年12月4日攝）。新華社記者 劉詩(shī)平 攝
一個(gè)多月后，中國(guó)第一個(gè)南極考察站——位于西南極洲南極圈外的長(zhǎng)城站順利建成，揭開(kāi)了我國(guó)建設(shè)南極考察站的序幕；1989年2月，在東南極洲拉斯曼丘陵上，南極圈內(nèi)建起首個(gè)中國(guó)的考察站——中山站。
“選擇在中山站建站，除了因?yàn)槟茉谶@里開(kāi)展多學(xué)科的南極考察和研究之外，還能由此進(jìn)入廣袤的南極內(nèi)陸?！眹?guó)家海洋局極地考察辦公室主任秦為稼說(shuō)。
2009年，中國(guó)第25次南極考察隊(duì)在冰穹A地區(qū)建成我國(guó)首個(gè)南極內(nèi)陸考察站——昆侖站，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)南極科學(xué)考察由南極大陸邊緣向內(nèi)陸的戰(zhàn)略跨越。
5年后，位于中山站和昆侖站之間的泰山站竣工，魏福海出任泰山站首任站長(zhǎng)。
“建長(zhǎng)城站時(shí)，隊(duì)員們?cè)陲L(fēng)雪交加中跳入寒冷刺骨的海水里搭建登陸碼頭，這一感人畫(huà)面深深印在我腦海里。”已是第36次南極考察隊(duì)副領(lǐng)隊(duì)的魏福海說(shuō)，南極前輩的感人故事，激勵(lì)著年青一代不畏艱險(xiǎn)、繼續(xù)前進(jìn)。
如今，我國(guó)第五個(gè)南極考察站——羅斯海新站正在建設(shè)之中。
10月22日，“雪龍2”號(hào)航行在太平洋上。新華社記者 劉詩(shī)平 攝
艱難的旅程：“海陸空”裝備科學(xué)考察
“14年前，冰蓋隊(duì)成功登頂冰穹A，國(guó)歌在冰蓋之巔響起，五星紅旗迎風(fēng)飄揚(yáng)。那一刻，挑戰(zhàn)極限的激情，夢(mèng)想成真的興奮，至今讓人心潮澎湃?！敝袊?guó)極地研究中心副主任孫波說(shuō)。
參加過(guò)首次南極考察且還在遠(yuǎn)征南極的隊(duì)員、“老南極”吳林告訴記者，因?yàn)槟蠘O考察充滿危險(xiǎn)，首次南極考察出發(fā)前，隊(duì)里曾特意準(zhǔn)備了15個(gè)專門(mén)裝遺體的黑色拉鏈袋，“我和隊(duì)友將它們扛上了船。我將身上僅有的500元錢(qián)交給了熱戀中的女友，悄悄簽下了‘生死書(shū)’?！?/p>
首次南極考察時(shí)，“向陽(yáng)紅10”號(hào)科考船第一次穿越“魔鬼西風(fēng)帶”，與狂風(fēng)巨浪搏斗七晝夜，讓吳林知道了什么叫“驚濤駭浪”。
第5次南極考察隊(duì)首次前往東南極洲建設(shè)中山站時(shí)，“極地”號(hào)抗冰船上的考察隊(duì)員同樣經(jīng)歷了九死一生：進(jìn)入“魔鬼西風(fēng)帶”時(shí)，大浪滔天，萬(wàn)噸巨輪似一葉小舟，被海浪拋上拋下；在南極冰區(qū)航行時(shí)，抗冰船被冰撞出漏洞，隨后又因達(dá)克爾冰川發(fā)生特大冰崩而受困。
10月22日，“雪龍2”號(hào)航行在太平洋上。新華社記者 劉詩(shī)平 攝
1994年，“雪龍”號(hào)破冰船開(kāi)始承擔(dān)極地考察重任，至今已完成22次南極考察任務(wù)。其中，第30次南極考察途中，“雪龍”號(hào)成功營(yíng)救俄羅斯“紹卡利斯基院士”號(hào)上被困的52名乘客，出色完成國(guó)際救援任務(wù)。
“南極考察現(xiàn)在有‘海陸空’全方位提供助力，不僅有極地考察破冰船和內(nèi)陸車隊(duì)，同時(shí)購(gòu)置了固定翼飛機(jī)‘雪鷹601’號(hào)。”中國(guó)極地研究中心主任楊惠根說(shuō)。
驚喜的發(fā)現(xiàn)：科學(xué)研究結(jié)碩果
“回首35次南極考察，登上南極洲，登頂冰穹A，能力建設(shè)不斷增強(qiáng)，我國(guó)南極事業(yè)已進(jìn)入立體考察時(shí)代。在南極地區(qū)系統(tǒng)開(kāi)展多學(xué)科考察和研究，取得了豐富的科研成果。”楊惠根說(shuō)。
“到第一線承擔(dān)任務(wù)，吃別人不能吃的苦、做別人沒(méi)做過(guò)的事，是我在從事南極冰川學(xué)研究時(shí)的信念。”有著10次南極考察經(jīng)歷的孫波談及首次登頂冰穹A時(shí)說(shuō)。
正是通過(guò)冰雷達(dá)對(duì)冰蓋結(jié)構(gòu)的精細(xì)探測(cè)，揭示出南極冰蓋的起源與演化的過(guò)程，孫波發(fā)現(xiàn)了冰穹A是南極冰蓋的一個(gè)重要起源地，在國(guó)際期刊《自然》雜志上發(fā)表了研究成果。
“雪龍”號(hào)在南極中山站附近海冰上卸貨（2018年12月4日攝）。新華社記者 劉詩(shī)平 攝
就南極陸基研究而言，35年來(lái)，我國(guó)開(kāi)展了一大批涉及國(guó)際南極科學(xué)研究前沿的項(xiàng)目，并取得令人矚目的進(jìn)展。秦大河橫穿南極的雪冰環(huán)境研究、普里茲-格羅夫大地構(gòu)造演化研究、南極隕石回收與研究等，均獲得了國(guó)際一流的科學(xué)成果。
南大洋研究同樣在一些領(lǐng)域邁入了國(guó)際前沿，如南極大磷蝦基礎(chǔ)生物學(xué)研究方面，解決了困惑國(guó)際學(xué)術(shù)界多年的大磷蝦年齡判斷指標(biāo)問(wèn)題；普利茲灣及其以北洋區(qū)的水團(tuán)與環(huán)流研究，為國(guó)際研究做出了重要貢獻(xiàn)。
目前，我國(guó)極地科學(xué)基礎(chǔ)研究已確定極地冰蓋不穩(wěn)定性和海平面變化、南大洋環(huán)流變化及其全球效應(yīng)等6大優(yōu)先領(lǐng)域。人們期待，隨著“雙龍?zhí)綐O”的展開(kāi)，我國(guó)科學(xué)家在這些領(lǐng)域的創(chuàng)新研究取得新突破，為認(rèn)識(shí)南極、保護(hù)南極、利用南極做出新貢獻(xiàn)。
